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网架钢结构支座和万向转动球型支座是依据交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT391-2009)及钢结构抗震设计规范(GB)，经详细的静力学，动力学分析研制而成的一种新型抗震拉压盆式橡胶支座。钢铰支座型系列抗震拉压支座与其它系列支座相比，不仅抗震减振结构合理，性能更加可靠，而且在支座表面采用耐海洋大气。
抗紫外线防腐处理，确保并延长了支座的使用寿命。万向转动球型支座系列抗震拉压支座包括固定支座，单向活动支座，双向活动支座三种型式，支座规格分为22个等级，支座竖向设计承载力，设计转角，摩擦系数均按相关标准要求设计。其水平承载力，竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。
该系列支座采用弹性减振元件，具有机理清晰明确，结构参数稳定，减振性能优良等特点。该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度梁板，尤其适用于高烈度地震区的工程结构。体形均匀规整，无论在平面还是立面结构的布置，都力求使其几何尺寸，刚度延性均匀规整，提高了结构和构件的强度与延性。支座结构。
不锈钢板，聚四氟乙烯滑板，橡胶密封圈等均按JT391-1999标准规定执行。铸钢按GB/T，GB/T标准执行。支座采用防老化橡胶传递力，不仅起到减振的作用，同时能满足弯距产生的转角。可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。可万向转动，以释放任意方向的弯距。支座的受力部件大部分采用钢件。
橡胶垫也是按 标准生产并用密封圈将橡胶与空气隔离，重要的是支座外表面采用耐海洋大气，抗紫外线防腐处理，从而保证了支座在60年内不会影响使用。支座中采用PTEF制品，其摩擦系数很小，不老化，耐低温可达-150℃，保证了支座滑移的灵活性及在寒冷地区的应用。支座反力集中，明确，不随转角而发生变化。



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建筑物之间通过连廊连接，形成了多塔连体结构体系。由于结构各部分的动力特性不同，刚度和质量也下样，在地震作用下，被连接的两栋主体结构会由于连廊的存在而相互影响出现耦连现象，使连接部位的应力变得非常复杂。连廊结构也在地震作用下比较容易与主体结构脱离，产生整体倒塌现象。分析震害中连廊整体倒塌的原因，大部分是由于连廊连接节点破坏或连廊位移过大造成的。因此，连廊与土体连接处的设计和处理，是连廊结构的关键。

连廊结构材料选用原则 应选用高强、轻质、方便安装的材料，一般考虑钢结构。 连接方案连廊自身刚度较小，不足以协调与其连接两端的塔楼的变形，宜优先考虑滑动连接。 滑动连接时节点设计原则自身足够的强度保证强风、小震下正常使用；足够的支座滑移量，保证网架钢结构支座能够协调两端主楼在大震时产生的位移；做好网架钢结构支座的限位设计，保证支座在协调主楼位移时，不会从任意一端的主楼上滑落。

 



网架钢结构支座_钢结构连廊支座吊装条件分析 钢结构连廊支座设备高度达80.700m～98.500m，自重较大，且杆件许多。若选用分件高空散装，不光高空拼装、焊接工作量巨大，而且存在较大的质量、危险。施工的难度也可想而知，对后续专业施工和整个工程的工期影响很大。钢结构连廊支座吊装 根据以往类似工程的成功经验，若将钢连廊在地上拼装成全体后，运用“超大型液压同步行进技术”将其一次行进到位，将大大下降设备施工难度，于质量、和工期等均有利。虽然钢结构连廊支座的主体长度略小于主楼间的净距，但由于1/1-13线与1-E轴、2-7线与1-E轴交点处的两根砼立柱以及联络梁、幕墙结构的平面方位占用了钢连廊笔直方向的拼装和设备方位，使得钢结构连廊支座从几许尺度上无法全体设备至规划方位。也就是说，网架钢结构支座_钢结构连廊支座有必要选用分段吊装的方法完成吊装。




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