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据调查统计，部分汽车品牌高强钢板的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90％。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强钢的延展率只有普通钢材的一半。当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。一般高强度低合金钢只略有20MPa增加，不到10％。注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40％多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。 这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。因此，开裂、当地回弹、当地起皱、当地工件尺寸、当地模具磨损、当地微焊接磨损等成为了高强钢成型过程中的问题焦点。基于高强钢的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么高强度钢（HSS）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（测量屈变力的单位）、当地增强的回弹、当地加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。
Q690D高强钢板焊接容易出现的问题Q690D 钢合金成分丰富，强度等级高，焊接接头热影响区淬硬倾向大。工艺因素不当时极有可能发生淬性硬裂纹和脆性转变。Q690D 钢的焊接裂纹主要是冷裂纹，冷裂纹指焊接接头冷却到较低温度下(对钢来说在 MS 温度以下)时产生的焊接裂纹。有的冷裂纹会在焊接接头冷却到室温后并在一定时间(几小时、附近几天甚至十几天)才出现,称为延迟裂纹。有资料介绍,焊接接头的淬硬和脆性转变与焊缝熔台线处 800℃冷却到 500℃的时间(即t8/5)有密切的关系， Q690D 钢焊接时必须严格控制t8/5值。亦即不宜采用大线能量焊接，以免由于t8/5过长而降低焊接接头的抗脆断能力③。线能量的计算公式④:q ＝ IU/v式中:I一 焊接电流 AU-电弧电压Vv- 焊接速度 cm/sq一 线能量 J/cm另一方面 t8/5 又不能过于短载，否则易导致产生淬硬冷裂纹。冷裂纹敏感系数指考虑冷裂纹敏感性不仅计入钢材的化学成分,还考虑板厚和焊缝含氢量对裂纹倾向的影响。按日本应用的计算方法,可以求出防止钢材产生焊接裂纹的预热温度这就要通过适当的焊前预热来解决。T℃其公式为⑤:T(℃)＝1440PC-392PC ＝C＋Si/30 ＋Mn/20 ＋Cu/20＋Ni/60＋Cr/20＋Mo/15＋V/10＋5B ＋h/600＋H/60(％)式中h为板厚(mm)H为焊接金属中扩散氢含量(mL/100g)
【多麦金属】高锰耐磨耐候钢板生产厂家(濮阳分公司)专注从事 Mn13耐磨板的设计、经销、安装及技术服务。为客户提供满意的方案配置、咨询提供、技术支持等一系列超值的价值与服务；公司主营产品： Mn13耐磨板。本着对客户热忱的服务、优异的品质和不断革新的理念、并配置各种先进的专业设备，确保我们有能力提供富有竞争力的产品和服务。
Q690D高强钢板表面质量1）钢板表面不允许存在裂纹、附近气泡、附近结疤、附近折叠和夹杂等对使用有害的缺陷。钢板侧面不得有分层。如有上述表面缺陷，允许清理，清理深度从钢板实际尺寸算起，不得超过钢板厚度公差之半，应保证钢板的小厚度。缺陷清理处应平滑无棱角。2）其他缺陷允许存在，其深度从钢板实际尺寸算起，不得超过厚度允许公差之半，并应保证缺陷处钢板厚度不小于钢板允许下限厚度。3）经供需双方协商，并在合同中注明，钢板允许焊补，如调质处理后进行焊补，应再次进行调质处理。4）经供需双方协商，并在合同中注明，标面质量可按GB/T14977的规定。9、附近Q690D钢板应用范围Q690D适应于电力铁塔、附近各类起重吊车、附近重型汽车、附近石油井架、附近高温风机、附近大型电铲、附近自卸车及钻机、附近煤矿液压支架、附近钢结构等。
